터미널 화재의 이유는 무엇입니까?

배전 캐비닛의 배선 단자는 배전 캐비닛 내부의 중요한 구성 요소입니다. 이 때문에 배전 캐비닛의 배선 단자는 가열 및 연소 실패가 발생하기 쉽습니다. 배전 캐비닛의 배선 단자의 연소 실패 이유에 대한 분석에 대해 이야기 해 봅시다.

케이지 스프링 터미널 블록은 배선에 편리하며 구조가 작습니다. 다양한 응용 분야로 인해 터미널 간의 연결이 작기 때문에 내부 연소가 발생할 때 외부에서 찾기가 쉽지 않습니다 손상의 주된 이유는 다음과 같습니다.

1. 전류 운반 도체의 가열 : 전력 변환 캐비닛의 메인 라인의 리드 케이지 단자의 배선이 16m이기 때문에 리드 탄성이 상대적으로 크고 배선이 사람들과 연결될 때 갈대의 개방 각도가 충분하지 않습니다. 배선 부분의 도체 (다중 가닥 와이어)는 리드 내로 압착되지 않고 실제 도전 영역이 줄어들고 전류가 지나갈 때 비정상적인 온도 상승이 발생합니다. 실험은 고온에서의 어닐링으로 인해 금속 도체의 기계적 강도가 감소한다는 것을 입증했습니다. 구리가 Q0을 초과하면 기계적 강도가 급격히 떨어지므로 리드와 도체 사이의 터치 포인트에서의 압력이 감소하고 터치 저항이 증가하여 열이 발생합니다. 더 심각한. 동시에, 열로 인해 전도성 몸체는 터치 표면에서 강하게 산화되어 저항이 전도성 몸체 자체보다 훨씬 큰 산화구리가 발생하여 터치 저항이 크게 증가하여 터치 포인트에서 열이 급격히 증가하여 악원을 형성하고 전도성 몸체의 터치 부분을 느슨하게하고 변형시킵니다. , 심지어 용융 현상을 일으킨다.

2. 케이지 단자의 터치 저항 측면에서 : 배선의 도체와 리드 (베이요넷)가 얼굴 터치 대신 라인 터치이기 때문에 도체가 리드 (베이요넷)에 너무 길거나 너무 짧을 때 스프링 시트 (베이요넷)의 가압력은 케이지 단자 내부의 배선 도체와 도체가 뛰어난 터치를 형성 할 수 없습니다. 터치 저항이 추가되고 전류가 장시간 전달되면 케이지 단자의 비정상적인 가열 및 연소가 발생하기 쉽습니다.

3. 케이지 저항 카드 하우징의 절연층 가열 : 배선의 도체가 리드 (bayonet)에 들어가면 리드 (베이요넷)는 절연층이 특정 두께를 갖기 때문에 배선의 절연 층의 일부를 누르고, 배선 도체를 압착시키는 리드 (베이요넷)의 가압력이 충분하지 않고 터치 저항이 추가됩니다. 전류가 장시간 지나가면 케이지 단자의 비정상적인 가열 및 연소가 발생하기 쉽습니다.

위의 이유 외에도 분배 캐비닛의 배선 단자에서 굽기 실패를 일으킬 수있는 몇 가지 다른 요인이 있으며 여기서는 자세히 설명하지 않습니다. 배전 캐비닛의 배선 단자에서 연소 실패가 발생하는 것을 방지하는 가장 효과적인 방법입니다. 방법은 미리 확인하는 것입니다.